Gameplay

Кошмар хардкорщика, рай казуала

Colin McRae: DiRT – одна из тех игр, которым не повезло с названием. Серия Colin McRae Rally после второй части – хардкорного раллийного симулятора – сделала несколько шагов в сторону аркадных гонок. Так вот, DiRT – это не просто шаг, это огромный скачок!

По большому счету от симулятора в игре остались только реалистичная модель повреждений и множество технических настроек. Физическая модель была полностью переработана и упрощена. Автомобили ведут себя на дороге очень странно – на малейшее отклонение аналогового стика машина реагирует резким рывком в сторону: такое ощущение, будто авто едет не по земле или асфальту, а по льду. Впрочем, не думайте, что у болидов просто плохое сцепление с дорогой – это было бы еще простительно, ведь по грязи им и положено скользить и уходить в занос. После первой же попытки затормозить понимаешь: со сцеплением все замечательно. На нажатие педали тормоза автомобиль реагирует словно на столкновение с кирпичной стеной – останавливается как вкопанный. Независимо от дорожного покрытия тормозной путь минимален! Более того, многие виражи можно пройти, не прикасаясь к педали тормоза. Достаточно просто перестать газовать, и машина сама замедлится до приемлемой скорости. Наибольшие проблемы при вхождении в поворот возникают из-за чрезмерной чувствительности управления – авто то и дело норовит развернуться на 90° или даже 180°.

Специфическая модель вождения доставляет неудобства лишь первые час-два. Стоит только привыкнуть к управлению, как начинаешь понимать – специалисты из Codemasters смогли сделать отличные аркадные гонки, интересные не только заядлым фанатам ралли. Благодаря простой физической модели можно сосредоточиться на самом процессе вождения и получать удовольствие от соревнования с AI или другими игроками.

Однако не стоит слишком расслабляться – в наследство от предыдущих частей серии DiRT досталась реалистичная модель повреждений, не прощающая грубых ошибок. У каждого ключевого элемента автомобиля есть своя «шкала жизни». Любое серьезное столкновение вполне может закончиться перезапуском гонки, если, конечно, вы не играете на одном из низких уровней сложности. Впрочем, разрушенные на 100% и вышедшие из строя двигатель или коробка переключения передач не приводят к мгновенному поражению в соревнованиях, единственный жизненно важный компонент автомобиля здесь – это колеса. Если они отвалятся, гонку придется начинать сначала. Однако даже если столкновение с неудачно подвернувшимся столбом не обернулось перезапуском этапа, задача водителя в дальнейшем будет заметно усложнена. Разбитая машина медленнее едет, кренится в сторону и хуже реагирует на команды игрока.

Прорисовано разрушение автомобиля просто великолепно – практически все части кузова деформируются, царапаются, отваливаются и даже пачкаются в грязи. Ближе к концу особенно сложной гонки бывает трудно узнать в еле ползущей развалюхе тот сверкающий болид, который красовался на старте. Разрушаются в игре не только машины, но и трассы. На большинстве треков есть множество интерактивных объектов – барьеров из шин, рекламных щитов и металлических заграждений, достоверно реагирующих на столкновение с несущимся на всех парах автомобилем.

Раз уж мы заговорили о графике, то стоит отметить, что Colin McRae: DiRT – самая красивая гоночная игра на сегодняшний день. Модели машин отлично детализированы, трассы радуют великолепным дизайном и разнообразием. Единственное, к чему можно придраться, – к небольшим проблемам с освещением. Солнечные пустынные трассы США выглядят немного засвеченными и из-за этого как бы мультяшными. На их фоне пасмурные и туманные пейзажи Японии или Великобритании кажутся просто верхом реалистичности.

Саундтрек в игре не лицензированный, да в том и нет никакой необходимости – музыка звучит только в меню, а на трассе водителя сопровождают лишь рев мотора и подсказки штурмана. И эти эффекты реализованы на «отлично»: у каждой машины собственное звучание, а помощник на пассажирском сидении хорошо справляется со своей работой и вовремя предупреждает о предстоящих поворотах.

Удивительно, но в таком насквозь аркадном проекте, как Colin McRae: DiRT, удобнее всего ездить с видом из кабины, традиционно считающимся наиболее подходящим для серьезных симуляторов. Так гораздо проще контролировать машину, управлять входом и выходом из заноса, пропадает ощущение «игрушечности» автомобилей. В DiRT предусмотрено аж два варианта вида из кабины. В первом случае камера слишком сильно опущена к рулю, из-за чего обзор затруднен. Оптимален второй вариант, когда камера находится как раз на уровне головы водителя. Однако при виде из кабины требуется уделять больше внимания мини-карте и подсказкам штурмана, поскольку разглядеть, что нас ждет за очередным поворотом, практически невозможно.

Из названия игры вполне заслуженно исчезло слово «Rally», поскольку теперь выбор доступных режимов не ограничен одним лишь ралли. Помимо него, в DiRT есть еще пять видов соревнований: CORR (Championship Off-Road Racing), Hillclimb, Rallycross, Crossover и Rally Raid. Самый интересный из всех – CORR. Это своего рода ответ MotorStorm – круговые гонки на скоростных багги и джипах. Rally Raid и Rallycross отличаются местом проведения и доступными автомобилями. В первом режиме заезд проходит по пересеченной местности, а во втором – по специально созданным трекам. В Crossover два водителя соревнуются на специальной двухуровневой трассе: они едут параллельно друг другу, но по разные стороны заграждения. Наименее оригинальный, но от этого не менее интересный режим Hillclimb. По сути это обычное ралли, в котором дорога проложена по извилистому серпантину гор и холмов.

Доступный автопарк также радует своим разнообразием. Помимо привычных раллийных автомобилей вроде Subaru Impreza и Mitsubishi Evo, в игре есть спорткары, джипы, упомянутые выше багги и даже грузовики, в том числе гордость российского автопрома – КамАЗ. Как дань памяти хардкорному прошлому серии, разработчики оставили возможность ручной настройки невероятного количества технических параметров: подвески, тормозов, дифференциалов, прижимной силы и многого другого. Впрочем, если все эти страшные слова вызывают у вас только недоумение, не переживайте – из-за аркадности геймплея всю игру можно пройти, так ни разу и не зайдя в меню настройки автомобиля. На дороге сложно почувствовать отличие между передне- и заднеприводными машинами, что уж тут говорить о разных вариантах настройки коробки переключения передач?

В single игроку на выбор предлагаются обычные гонки с множеством настраиваемых параметров, несколько чемпионатов и карьера. По традиции именно последний режим наиболее продуманный и интересный. Тут нам предстоит в буквальном смысле слова подняться к вершинам спортивной славы – символические изображения всех состязаний расположены в виде пирамиды, неофит начинает в самом ее основании. За победу в гонках водителю начисляются очки, необходимые для открытия новых трасс и перехода на следующий уровень. Если в самом низу иерархической пирамиды расположены обычные одиночные заезды, то ближе к вершине соревнования становятся комплексными, состоят из нескольких этапов на разных трассах. Повреждения, полученные на первой трассе, сохраняются и на следующей, так что в перерыве между заездами необходимо постараться привести машину в порядок. На ремонт дается всего один внутриигровой час, но для восстановления всех компонентов этого времени, как правило, недостаточно, потому приходится выбирать, что лучше починить – коробку передач или колеса, кузов или подвеску.

Кроме очков, за победу в соревнованиях гонщику полагаются денежные призы, размер которых зависит от выбранного уровня сложности. Заработанные деньги можно потратить только на приобретение новых автомобилей или новых схем покраски для уже купленных машин. Больше излишек средств на банковском счету спустить некуда – ни тюнинговать, ни апгрейдить авто в DiRT нельзя.

Однопользовательский режим – главное и практически единственное развлечение, поскольку мультиплеер в DiRT подкачал. Несмотря на то что впервые за всю историю серии в игре появились соревнования, в которых на трассе находится несколько автомобилей (до десяти, по сети доступны лишь Rally и Hillclimb). То есть многопользовательский режим лишен как раз самого главного – других пользователей, едущих рядом с игроком. Борьба по-прежнему идет только за сухие секунды, пусть даже планку устанавливает живой человек, а не компьютерный оппонент.

Словно для того чтобы еще сильнее ухудшить онлайн-составляющую, разработчики запретили в лобби самостоятельно выбирать трассу или класс машин – все решается голосованием за случайным образом предлагаемые варианты. Более того, подобный выбор нельзя сделать и на стадии поиска хоста, это зависит от слепого жребия и голосования игроков.

И последний, чисто субъективный недостаток Colin McRae: DiRT – дата выхода. Не надо было все-таки Codemasters выпускать игру сразу за великолепной Forza Motorsport 2. После ее ультрареалистичной физики странные скользящие автомобили DiRT смотрятся очень непривычно и сперва производят негативное впечатление. Но стоит только поиграть чуть дольше, и на этот недостаток закрываешь глаза: на самом деле разработчики смогли сделать отличную раллийную аркаду, к которой не нужно относиться слишком серьезно. Есть лишь одна категория людей, которой Colin McRae: DiRT почти наверняка придется не по душе, – поклонники старых хардкорных игр серии. И единственное, что тут можно посоветовать, – расслабьтесь и получайте удовольствие.