Так уж сложилось, что каждую новую игру в жанре транспортных тайкунов неизбежно сравнивают… правильно, с Transport Tycoon. Разработчики же «Дальнобойщиков» изо всех сил старались отойти от установленных канонов.
И, надо сказать, им это удалось. С первых минут игры четко видны отличия проекта от классических представителей жанра. Для начала геймера разжаловали из демиургов, способных пройтись бульдозером по городу, чтобы проложить новую дорогу, в обычные менеджеры. Строительства и терраморфинга нет вообще, и это к лучшему: игрок занимается именно тем, чем должен, – управляет компанией.
Из этого принципиального различия и вытекают все остальные. Обычно мы могли самостоятельно решать, какой груз и куда доставлять, и в некоторых случаях дело доходило до абсурда. В той же Transport Tycoon перевозить почту и пассажиров позволялось куда заблагорассудится, хоть по кругу – деньги платились за количество наезженных клеток. В «Дальнобойщиках» реализована намного более достоверная система. Основой игровой механики являются контракты, в которых четко указано: что именно, сколько, откуда, куда и в какой срок привезти. Не нравится – не берись, возьмется кто-то другой. Особенно заметны преимущества данной системы при игре с двумя-тремя противниками, когда контрактов на всех не хватает. Вот тогда-то и можно прочувствовать остроту конкуренции!
Кроме того, контракты имеют свойство заканчиваться: сделает фура оговоренное число ходок (до десяти) – и все, нужно искать следующего нанимателя. Осталась в прошлом система «наладил и забыл», из-за которой участие игрока на поздних стадиях становится практически ненужным, и это замечательно. Геймплей похож на самую настоящую работу менеджера: бегаем по заводам и магазинам, ищем контракты получше, ломаем голову над тем, как бы сделать плановый ремонт между ходками. При автопарке в 6–7 машин приходится держать в голове довольно большой объем информации, постоянно думать, просчитывать и прикидывать – что называется, «крутиться».
Впрочем, полностью отойти от канонов не получилось. В «Дальнобойщиках» есть все та же глупая система игрушечных машинок: заезжая в любое здание или покидая его, грузовичок исполняет симпатично анимированный «разворот в три приема». Традиционная для жанра проблема заключается в том, что выезд одной фуры и заезд другой занимают примерно один игровой день, не считая времени, потраченного на погрузку и разгрузку. В каждом здании может одновременно находиться лишь одна машина, поэтому у опережающего график на несколько дней водителя есть все шансы провалить контракт, простояв недельку в очереди на вышеупомянутые «развороты». Впрочем, если распределять вручную нагрузку на разные предприятия и иметь пару суток в запасе, эту проблему можно решить.
Другой не очень приятной особенностью игры является баланс, сильно смещенный в сторону тягачей с прицепами. Единственный минус фур – их дороговизна – отступает на второй план на фоне их высокой скорости, вместительности и надежности. Эти характеристики у обычных грузовиков гораздо хуже. Кроме того, тягачи обладают особенно важным качеством – способностью к апгрейду. Из-за невозможности менять шофера и оставлять его без машины водитель обычного грузовика обязан всю жизнь крутить баранку одного и того же автомобиля, даже когда последний безнадежно устареет. Очень обидно, продав откатавший свое «уазик», прощаться и с асом-водителем, который на этом «уазике» умеет выжать сотню километров в час. Правда, есть вероятность, что его снова можно будет нанять, но ведь вероятность – еще не факт.
Иначе обстоит ситуация с тягачами: простая замена прицепа на более технически совершенный, а то и на прицеп другого типа, вполне решает проблему. А сами тягачи заменяются куда реже, чем грузовики, что позволяет водителям достигать высоких уровней, а значит, выполнять более сложные и выгодные контракты.
Надо заметить, игра немного скучновата на начальных уровнях, когда еще нет соперников. По идее, разнообразить процесс должны «подарочки», изредка появляющиеся на карте, – после клика на них случается какое-нибудь событие, но на деле все это почти не влияет на геймплей. Впрочем, на сложных уровнях становится гораздо веселее – большая карта с несколькими соперниками не даст расслабиться.
Игра, несомненно, удалась, несмотря на незначительные недостатки. Совершенно незаметно отсутствие настоящих марок машин и реальной географии, которые, кстати, не спасли сразу приходящую на ум Hard Truck Tycoon. Да и действительно, кому они нужны, не гоночный симулятор же. Зато есть эдакий аналог дворца из Civilization – офис. Его полностью трехмерная модель с бегающими сотрудниками не несет ни капельки функциональной нагрузки, но, улучшаясь с течением игры, наглядно отображает путь компании от шарашкиной конторы до мощной корпорации.
В общем, «Дальнобойщики: Транспортная компания» нас приятно удивила. Еще бы немного доработать не самый удобный интерфейс и внести капельку разнообразия вроде более активной конкуренции («крыша», взятки, диверсии и т. п.) – и этой игре просто цены бы не было.
